1910GТранспортьори

Комфортът в кабината е фактор за продуктивността. Кабината на горската машина на John Deere е комфортна и създава ергономична работна среда. Кабината се предлага в неподвижна версия, както и въртяща се и нивелираща се версия.

Нивелиращата и въртяща се кабина помага на оператора да поддържа правилната работна поза, за да предотврати напреженията върху зоните на гърба и раменете. Операторът може да седи изправен дори и при неравен терен и кабината може да се завърти във всички посоки така, че операторът да е с лице към зоната на работа.  Кабината има повече пространство за краката отпред и седалката има две различни настройки за височина. Доказаната и ефективна система за поглъщане на вибразии подобрява допълнително работните условия. Функциите за нивелиране и завъртане са опция при харвестърите. Кабината е неподвижна, ако не са избрани тези опции.

Фиксираната кабина за транспортьори е напълно различна конструкция. Едно от предимствата на фиксираната кабина за транспортьори е ниския център на тежестта, което осигурява усещане за стабилност на оператора, когато седи в седалката. Големите прозорци предлага добра видимост във всяка посока, а също и в близост до машината и нейните гуми. Кабината има гумени опори, които поглъщат вибрациите. Нивото на шума във фиксирана кабина за транспортьори е ниско и съответства на това на нивелираща се и въртяща кабини.

За почивките за хранене кабините са оборудвани с мини фурна и хладилник.

Материалите в интериора на кабината са избирани така, че да бъдат лесни за почистване. Материалът, подобен на кожа, на възглавниците е лесен за почистване. Неопреновите пера на чистачките са по-издържливи от перата от естествен каучук.

Ергономичната седалка, климатичната уредба и отоплението, сенниците и щорите, както и чистачките за страничния прозорец допълнително осигуряват комфорта в кабината.  По време на работа в тъмната част на денонощието е необходимо силно осветление, поради което светлините непрекъснато се подобряват, за да се увеличи видимостта през есента и зимата.

Опцията IBC (Интелигентно управление на стрелата) за транспортьори е крайъгълния камък в технология за манипулиране и превоз на дървесни трупи. Стрелата се управлява лесно и прецизно: операторът управлява върха на стрелата директно, вместо да управлява независимо движения на шарнирните връзки на стрелата. Освен това, системата намалява значително броя на параметрите, които трябва да се настроят и повишава дълготрайността на конструкциите на стрелите и на хидравличните цилиндри.

Стрелата функционира като едно цяло
IBC системата ви позволява да управлявате целия товарач като една машина и вече не е нужно да се учите да управлявате заедно няколко различни движения на стрелата. Управлението на грайфера е подобно на управлението на движенията на вашата собствена ръка. IBC системата направлява стрелата там, където операторът иска да бъде грайфера. Системата разполага с предварително определени гранични стойности и коригира операциите на стрелата в рамките на тези лимити, когато е необходимо. В най-новата версия 2.0 на интелигентното управление на стрелата прецизността на управлението на грайфера е подобрена, особено на далечни разстояния. Софтуерът използва информация за позицията на грайфера, а скоростта на въртене при далечни разстояния е същата като тази на близки разстояния.

IBC системата има и отделна, предварително програмирана опция за разтоварване, когато се използват повече усиленото рамо на стрелата и движенията на стрелата.

електрическа амортизация на крайния ход на цилиндъра
IBC системата разполага и с електрическа амортизация на крайния ход за всички посоки на движение на основната стрела. Системата осигурява омекотяване на крайния ход на цилиндъра и избягва силните ударни натоварвания в крайните позиции, което прави управлението по-гладко и подобрява дълготрайността на стрелата.

Операторски настройки
Операторите могат да регулират цялостнатаобщата скорост на действие на IBC системата, в зависимост от своите нужди. Освен това могат да регулират скоростта между различни части на стрелата или да я променят като използват разгъващата се стрела ръчно по време на работа. Системата се включва и изключва с натискането на един бутон.

Прочетете още

Адаптивното управление на задвижването е уникална стандартна характеристика в средните горски транспортьори от серия G. Системата за управление подобрява управляемостта и продуктивността на машините. Операторът избира желания режим на движение (Еко, Нормален, Мощен), подходящ за работните условия, и системата автоматично регулира скоростта на двигателя, за да съответства на натоварването на двигателя, и поддържа стабилна скорост на шофиране дори при високи натоварвания. Управлението на задвижването позволява дизеловият двигател да работи плавно и да използва ефективно наличната максимална теглителна сила при ситуации с високо натоварване. Реакцията на педала за движение и съчленената рама са подобрени с интелигентно електронно филтриране.

Товарното пространство на модела 1910G на John Deere е увеличено. Напречната площ е 6,5 m² в най-широката му част. Напречната площ на тясното товарно пространство е 5,3 m².
Най-новото поколение челни дъски осигурява добра видимост към товарното пространство, улеснявайки по-специално процеса на разтоварване.

В допълнение към тясното и широкото товарно пространство е опция променливото товарно пространство (VLS). С трите специални койки на VLS товарното пространство може да се разгъва хидравлично. Челната дъска с независимо функциониране се движи също вертикално и хоризонтално, за да се изравни с товарното пространство.

Двигателите Final Tier 4 на John Deere отговарят на необходимите разпоредби за емисиите, като същевременно осигуряват повече мощност и въртящ момент.  Мощността на двигателя John Deere 6090 PowerTech Plus в транспортьора 1910G (200 kW) е 7,5%, а въртящият момент (1315 Nm) е 21% повече от тези на двигател T3 в 1910E.

По специално диапазоните на ниски обороти са с много по-голям въртящ момент от този на Е-моделите. Двигателят John Deere FT4 има максимален въртящ момент в класа си и широк диапазон на оборотите. Оборотите на двигателя остават стабилни по време на големи и бързи промени в товара.
Дори и с увеличената мощност, двигателят FT4 на John Deere има много нисък разход на гориво.

Двигателят FT4 и целият горивопровод могат да използват 20% биодизел.

Хидравличните компоненти на трансмисията в транспортьора 1910G на John Deere са по-големи от предходните модели, средното ниво на налягане остава по-ниско и компонентите имат по-дълъг живот. Броят на буталата е увеличен от 7 на 9, което допълнително подобрява производителността на машината при екстремни условия на терена. По-устойчивите компоненти на помпата, двигателя и лагерите допринасят за повишена издържливост и надеждност.

Увеличаването на хидравличната ефективност води също и до по-малък разход на гориво. Надеждността на системата е подобрена чрез намаляване на броя на точките на уплътняване.

Заедно с по-широкия обсег на въртящ момента на двигателя, обновената трансмисия подобрява ходовите характеристики на транспортьора, издържливостта му и ефективното използване на горивото.

Системата за управление TimberMatic и потребителският интерфейс на транспортьорите от серия G са разработени допълнително и са подобрени, за да поддържат техническата надеждност на горската машина. TimberMatic се отличава с потребителски интерфейс, който може да се конфигурира, круиз контрол и дисплей за накланяне. Новата версия на софтуера позволява Дистанционен достъп до дисплея (RDA) през интернет (с MTG или друг модем). RDA позволява по-бързо отстраняване на неизправностите от сервизните техници и по този начин се увеличава полезното работно време.

Новите управляващи модули заменят модулите FlexController, използвани в серията Е. Новите модули опростяват електрическата система и осигуряват добавен капацитет за обработка. Транспортьорите имат три модула: за кабината, за предната рама и за задната рама. Диагностиката и откриването на неизправности на TimberMatic са по-детайлни и илюстративни.